O C3 Experience, modelo que será apresentado pela Citroën no Salão do Automóvel de São Paulo, propõe uma nova interpretação de veículo urbano, totalmente em fase com a evolução do prazer automobilístico. Seu design original é caracterizado por linhas externas que expressam potência e aerodinâmica, associadas a um espaço interno inspirado em um cockpit.

Desenvolvido pela VTuning, uma empresa de tuning e preparação, o projeto priorizou o design, a qualidade de materiais e a inovação.

Externamente, o modelo recebeu um inédito Body Kit, composto por pára-choque dianteiro e traseiro, grade, telas do pára-choque, saias laterais e aerofólio. "Aumentamos as proporções das linhas originais do C3, conferindo um caráter mais esportivo ao modelo", afirma Michel Monteiro, diretor comercial da VTuning.

O novo visual também foi obtido por meio de trabalhos nas portas e na tampa traseira, além dos pára-lamas rebatidos. Foram trabalhadas também as caixas laterais, que cresceram 3 cm em relação ao solo e deixaram o carro com visual mais baixo.

"O carro teve forte influência do concept-car C-SportLounge, destaque do Salão Internacional de Frankfurt em 2005. Além do espírito Racing, retiramos dele a cor e o desenho das entradas de ar", explica Alexander Greif, gerente de Promoção e Trade da Citroën do Brasil.

A parte mecânica também recebeu mudanças, com a utilização de molas Eibach, abafador Raceway, rodas TSW modelo Pace e pneus Toyo Proxes 4 na dimensão 215/35 R18.

A procura da esportividade levou a marca a adicionar assentos tipo concha da "Sparco" (de 4 pontos), além da instalação de um Kit Sport Citroën (pedaleiras "Sparco" cromadas, revestimento interno Aluminium e pomo da alavanca do câmbio esportivo).

O sistema de som foi redimensionado visando se alcançar a máxima qualidade. Todos os equipamentos e regulagens foram feitas para que ao ouvir o som, o motorista tenha a mesma fidelidade de áudio de estar ao vivo em um show.

O motor do carro não sofreu alterações, gerando 110 cv quando utilizado com gasolina e 113 cv quando utilizado com álcool, sempre a 5 600 rpm. O torque máximo é de 14,5 kgfm, com gasolina e 15,8 kgfm, com álcool, alcançados a 4 000 rpm.