A situação financeira da Ford não é tão grave quanto a da sua rival General Motors, mas nem por isso ela não esteja buscando saídas para superar a crise. Uma delas foi a venda de ações da Mazda, marca japonesa da qual detinha 33% e agora terá apenas 13%. A outra é investir em novos produtos. O Ford Mustang 2010, revelado hoje, é um deles.

Ícone esportivo da empresa, o Mustang é um projeto da década de 1950 e que foi best-seller durante muitos anos até cair no ostracismo durante os anos 70. Ao contrário dos seus concorrentes Camaro e Challenger, o Mustang seguiu em linha, mas nunca com o mesmo brilho. Até que em 2005 a Ford criou um novo modelo, com plataforma moderna, mas com linhas dos seus antepassados. O sucesso foi imediato e motivou Chevrolet e Chrysler a ressuscitarem seus rivais.

A Ford, no entanto, não ficou parada e passou a desenvolver a nova geração do Mustang, esta que ilustra as fotos ao lado. Para os mais distraídos, pode parecer que pouca coisa mudou, mas as alterações foram grandes. Embora as linhas sejam parecidas, a parte frontal ganhou faróis mais estreitos e com as luzes de seta incorporadas. Os retrovisores estão mais esguios, parte do trabalho para tornar o Mustang mais aerodinâmico. Com isso houve uma diminuição do arrasto em 7% no modelo V8 e de 4% no V6.

O capô ganhou volume para acomodar motores mais potentes, uma alteração que clientes já faziam por conta própria. O interior, por sua vez, ganhou materiais de melhor qualidade, uma antiga queixa dos proprietários do modelo anterior.

Segundo a Ford, o Mustang está mais estável e equilibrado, além de ter um motor V8 mais potente (315 cv e 44,9 kgfm de torque) e, diz-se, mais econômico. O peso praticamente se manteve, o que o deixa muito mais leve que Camaro e Challenger.

O novo Mustang é uma das estrelas do Salão de Los Angeles carregando a esparança de tempos melhores na montadora do oval azul.