A Chevrolet acaba de apresentar seu maior lançamento do ano, o Captiva Sport. Para uma marca que possui três fábricas no Brasil, lançar um modelo importado do México pareceu uma heresia, mas o fato é que a isenção de impostos entre os países torna os veículos produzidos lá muito mais baratos.

É o caso do Captiva, que será vendido no Brasil por R$ 92 990 com motor V6, câmbio automático de 6 marchas e opção seqüencial, além de um bom pacote de equipamentos, como piloto automático, ESP, controle de tração e ABS. Mas estranhamos a ausência de ar-condicionado bi-zone, por exemplo.

São duas versões disponíveis, FWD e 4WD. As siglas significam tração dianteira e integral, esta última com preço perto de R$ 100 000. Além do sistema 4x4, o top de linha tem poucas diferenças, entre elas manopla do câmbio e painéis das portas em couro e sistema de som com disqueteira,

O desempenho do Captiva Sport na teoria é bom: 0 a 100 km/h em 8,4 segundos, mas velocidade máxima é limitada num patamar muito baixo - apenas 160 km/h. Alguns vão argumentar que isso é muito acima do limite das estradas, mas oferecer 261 cv para atingir uma máxima de Celta é estranho. O consumo, preocupação recorrente com os carros da marca, gira em torno de 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.

A Chevrolet pretende vender cerca de 1 300 unidades por mês, metade de cada uma. É um volume muito bom, mas não chega ainda no Tucson, da Hyundai, hoje o veículo do tipo mais vendido no Brasil. Essa meta só deverá ser alcançada em 2009, quando a Chevrolet planeja lançar uma versão de entrada ainda mais barata, com motor de 4 cilindros.

O Captiva Sport desembarca no Brasil nas próximas semanas em todas as concessionárias da rede e estará no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.