Os designers da General Motors brasileira tiveram um momento saudosista ao pensarem nas mudanças visuais da S10 2009. A picape média recebeu tantos adereços estéticos sobre a mesma carroceria de sempre que o resultado lembrou as mudanças de linha que as marcas promoviam na década de 1980, quando nossa indústria estava atrasada em relação ao resto do mundo.

Com 13 anos de mercado e sempre na liderança, a S10 foi do céu ao inferno no que se refere ao status: quando chegou, em 1995, virou objeto de desejo, mas a concorrência das japonesas a deixou ultrapassada nesse quesito.

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O fato não importou tanto para a Chevrolet, afinal o utilitário nunca perdeu a imagem de confiança e robustez, necessárias para os clientes que a utilizam no trabalho. Mas a iminente entrada de dois novos e fortes competidores no segmento - a Volkswagen e a Fiat - acendeu a luz amarela nos corredores da GM e uma nova geração desenvolvida aqui mesmo já está a caminho.

Enquanto isso não ocorre, o jeito foi tirar mais "suco da mesma laranja" e o visual, nesse caso, é o que menos importa. As alterações externas são absolutamente dispensáveis, mas as melhorias internas, como o novo grafismo do painel, volante de melhor pegada, tanque de combustível de 80 litros (cabine dupla) e alguns equipamentos como os bancos com ajuste elétrico na versão Executive, ajudam a mantê-la mais confortável.

Família maior
Acredite: como ocorre com o Gol, também a S10 deve ver suas vendas crescendo. Isso porque a novidade mais interessante na linha 2009 e ampliação das versões, que agora são quatro e podem se multiplicar, dependendo da combinação de cabine simples ou dupla e tração 4x2 e 4x4.

Quem deve dar o tom é a Advantage cabine simples, com preço de R$ 46 990, agora a picape média mais barata do país (R$ 3 500 a menos que a Ranger 2.3). Com ela, a Chevrolet espera vender nada menos que 3 000 unidades mensais - em 2007, a média foi de 1 886 picapes por mês.

Blazer insiste
Se com a S10, a Chevrolet tem o dever de oferecer melhorias, o utilitário esportivo Blazer continua em linha mesmo vendendo menos de 200 exemplares mensais, boa parte para o governo. O modelo recebeu as mesmas mudanças da picape e segue no mercado até quando não sabemos.