O Hummer morreu

O governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger deve estar desconsolado. Seu jipão favorito, o Hummer, deixará de ser produzido pela General Motors. Para sermos exatos, o H1, a versão original do veículo é que sairá de linha. A razão é até simples: a crise do petróleo fez os americanos torcerem o nariz para os gastões utilitários esportivos e, se um modelo pode simbolizar melhor isso, este é o Hummer.

Para quem não sabe, o H1 é uma versão civil do Humvee, o jipe militar do Exército dos Estados Unidos. Humvee deriva da sigla HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, algo como "veículo de rodas multifunção de alta mobilidade"). Daí para os soldados passarem a chamá-lo de Hummer foi fácil.

Diante da superexposição na mídia durante a Guerra do Golfo, o Humvee logo virou objeto de desejo e ninguém menos que Schwarzenegger sugeriu para a AM General, fabricante na época, produzir uma versão civil, que acabou chegando ao mercado em 1992. Três anos depois de adquirir a marca, a GM lançou o H2, um Hummer mais apropriado para o uso nas ruas.

O H1, ao contrário, é literalmente um caminhão. Sua largura é de 2,2 m e seu entreeixos, de 3,3 m. Um sedã como o Vectra tem 1,7 m de largura e 2,7 m de entreeixos. O motor das primeiras versões é um V8 a diesel de 205 cv e cerca de 44 kgfm de torque a apenas 1 800 rpm.

Mas quando o ator, em seu “personagem político”, passou a apoiar o meio ambiente por questões eleitorais, foi-se com ele o principal garoto-propaganda do Hummer. As vendas em 2005 despencaram para apenas 400 unidades e, com isso, a sentença de morte do gigante havia sido decretada. Ah, se o Rambo gostasse do Hummer...