Carros mexicanos: baratos, mas poderiam ser mais

Imagine se você fosse hoje em uma concessionária da Toyota comprar o novo Corolla e pagasse R$ 32 000 pela versão mais simples ao invés de R$ 62 000, conforme a tabela da marca. Seria ótimo, claro. Pois sinta inveja dos mexicanos. Essa é a faixa de preço de um sedã médio lá, contando com os impostos do país e tudo mais.

Por isso não há mistério na onda de importações de veículos fabricados no México para o Brasil. Com o acordo de isenção de tarifas de importação entre os dois países, que começou a valer no ano passado, trazer modelos mexicanos passou a ser um negócio vantajoso para as montadoras que atuam em nosso país. E a situação pode melhorar se a crise economia dos Estados Unidos – principal consumidor dos modelos feitos na terra da Tequila – derrubar a demanda, afinal, com o excesso de produção, os preços podem cair ainda mais.

E deveriam. Um simples levantamento feito por este site com os modelos mexicanos vendidos aqui mostra que a diferença de preço entre o mercado mexicano e o nosso pode chegar a mais de 200%. Ou seja, pagamos o triplo do que gasta o consumidor do México, se compramos uma picape Dodge Ram cabine dupla ou um PT Cruiser, por exemplo.

Aliás, o grupo Chrysler liderou esse levantamento, com seus quatro modelos mexicanos. É importante ressaltar que a pesquisa comparou versões parecidas e podem existir variações, mas ainda assim não suficientes para torná-los muito mais baratos.

Após a montadora norte-americana, aparece a Honda com as novas versões do CR-V, que acabam de ser lançadas. Ambas têm um acréscimo de cerca de 120% em seus valores em relação ao México. Não é novidade que muitos consumidores esperavam preços mais em conta quando a marca japonesa anunciou a chegada do crossover.

Na outra ponta estão alguns modelos da Vokswagen que são produzidos há bastante tempo no México. O mais barato veículo mexicano é o Bora automático, que custa 85% a mais que no mercado local. O New Beetle, por sua vez, tem uma diferença de 90%.

Segundo a Anfavea, em média, 30% do preço de um carro no Brasil equivale a impostos. Fazendo um cálculo grosseiro, se um veículo vindo do México custa lá R$ 40 000, com os impostos daqui deveria sair por cerca de R$ 60 000, ou 50% a mais. A isso deve ser somado o custo do frete por navio, mais a importação de peças de reposição. Mesmo assim, é difícil acreditar que as marcas não estejam obtendo uma margem de lucro muito mais alta com os veículos mexicanos comparados aos brasileiros.

Confira a tabela abaixo (os valores foram convertidos pelo câmbio da semana do dia 24/3):