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30/1/2007 01:00:00

O novo Fiesta em detalhes

A Ford está lançando o compacto esta semana e você já vê aqui como ele ficou

FastDriver

O veículo que tirou a Ford do vermelho acaba de mudar. O Fiesta, primeiro produto da planta de Camaçari, na Bahia, foi lançado em 2002 e agora, quase cinco anos depois, ganha sua primeira reestilização. Tanto a versão hatch quando a mais recente sedã receberam uma nova frente e interior de melhor qualidade. Ambas foram apresentadas a pouco aqui no Sofitel Jequitimar, no Guarujá, SP.

Por incrível que possa parecer, a meta da marca americana é modesta: manter o patamar de vendas atual, considerado bom (o hatch foi o 8º mais vendido em 2006 e o sedã, o 11º). Porém, houve uma queda significativa no licenciamento do modelo dois volumes, o que, para a Ford, é sinal de desgaste na fórmula do veículo.

As mudanças não foram tão extensas, mas bem direcionadas. Como você vê na foto, o Fiesta tem agora uma nova frente, com faróis de visual mais agressivo e grade retangular. O pára-choque também passou a exibir uma agressividade mais pronunciada que a da versão anterior. Por fim, o capô agora tem mais vincos ressaltados na frente. Em compensação, a traseira não teve quase nenhuma novidade – além de vincos no pára-choque, a versão hatch tem uma lanterna com perfil diferente, mas quase não dá para notar.

O melhor resultado, no entanto, foi mesmo o novo painel. Uma das maiores reclamações dos clientes (segundo nos confidenciou um funcionário do setor de marketing da Ford), o excesso de plástico a simplicidade gritante deram lugar a novos materiais, mais agradáveis ao toque.

Painel de instrumentos, saídas de ar e console central estão renovados, mas o resultado é irregular. Se os novos mostradores são infinitamente mais bonitos que os anteriores (até ponteiro de combustível ele tem, aposentando o pavoroso painel digital), o console ficou apenas razoável. Já os difusores devem ser polêmicos: o visual é atraente e funcionamento, eficiente. Mas suas proporções exageradas incomodam. A inspiração veio de um nobre modelo, o Mustang GT 500.

Na versão top, o painel ganhou dois tons de cinza, bastante apropriado. Pena que a Ford não mexeu em dois pontos fracos, o feio volante e as portas. Continuam, infelizmente, a pobre maçaneta de plástico e os duros botões de acionamento dos vidros elétricos, inimigos da ergonomia e provocadores de tendinite em braços mais sensíveis.

A avaliação dos modelos, que não receberam nenhuma modificação mecânica expressiva, ocorrerá durante esta terça-feira. Assim que tivermos contato com o novo Fiesta, complementaremos aqui nossa avaliação, e falar sobre duas mudanças que adiantamos agora: o tanque de combustível cresceu 9 litros, passando a ter 54 litros, e o carro teve o isolamento acústico retrabalhado.

Apuramos que os preços foram levemente reajustados. O hatch 1.0 começa por R$ 29 990 (R$ 670 mais caro) e vai até R$ 34 090 (R$ 10 a mais). No caso do sedã, o 1.0 continua em R$ 31 390 e o 1.6 subiu R$ 140, chegando a R$ 36 020. Aliás, o Fiesta está à venda no site da Ford já como modelo 2007/2008. Para a indústria automobilística, o tempo passa mais rápido...

E você, o que achou do novo Fiesta? Vote na nossa enquete agora!

O que você achou do novo Fiesta?
Achei o máximo. Agora sim, é um carro que vale a pena
Ficou muito bom por fora, mas o interior poderia ser melhor
Eu preferi o novo painel, de melhor qualidade
Mexeram em time que estava ganhando. O Fiesta anterior dá de 10 a 0

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    Ranking de vendas - Junho/10

    • 1
      Volkswagen Gol
      25423
    • 2
      Fiat Uno
      23163
    • 3
      Chevrolet Celta
      13915
    • 4
      Fiat Siena
      12253
    • 5
      Chevrolet Corsa Sedan
      12099
    • 6
      Fiat Palio
      11302
    • 7
      Volkswagen Fox
      11049
    • 8
      Fiat Strada
      10194
    • 9
      Ford Fiesta
      7440
    • 10
      Volkswagen Voyage
      7409